新十津川

終着駅らしい雰囲気は感じられず

JR札沼線の終着駅です。札沼線はもともと、函館本線の桑園を起点、留萌本線の石狩沼田を終点とし、「札」幌と「沼」田を結ぶ形で走っていました。しかし札沼線の北部区間は閑散区間であり、新十津川－石狩沼田間が1972年6月に廃線バス化されたため、もともと中間駅だった新十津川が終着駅になったものです。もっとも、新十津川には特に主要駅らしい貫禄を感じることはできず、単なる中間駅と雰囲気が濃厚です。

もちろん無人化されており、砂利敷きのホームから誰もいない駅舎を通って外へ出ることになります。

駅周辺はゴーストタウン化

かつては列車交換が可能だったとみえ、向かい側に対向ホームの跡が単なる土盛りと化しつつ残っていました。

駅舎は木造のものが残っていますが、晩生内などと同様に待合室部分以外が取り除かれたコンパクトなものになっています。

駅は新十津川の市街地エリアに入ってはいますが、駅自体はその外れに位置しており、市街地は少し離れた国道沿いに形成されています。かつては駅前まで路線バスが入っていたといいますが、私が最初に訪れた1993年の時点ですでにバスの便はなく、駅直近に限ればゴーストタウンのような雰囲気でした。

新十津川駅から滝川駅へは石狩川を挟んで4kmほどなので、天候さえ悪くなければ徒歩連絡も可能です。地名は、奈良県十津川村の住民が入植したことによりますが、周辺の集落には「吉野」や「大和」などがあり、母村の名前を必死に残そうとする入植民の気概が感じられます。