出雲大社前

大社線の終着駅で、出雲大社の参拝拠点です。出雲大社の正式名称は「いずもおおやしろ」ですが、この駅は通称を採り「いずもたいしゃまえ」という呼称になっています。

終着駅らしく頭端式になっており、現在では島式ホーム1面2線が使われています。南側の側線には、現在では引退した旧型電車が休んでおり、日中は車内を見学することが可能です（改札内なので、乗車券類または入場券が必要）。

ホーム上屋を支える支柱に多用されている古レールがなんとも壮観で、エッフェル塔のような均整の取れたカーブにはみごたえがあります。

改札口は正面右手にあり、列車の到着時に駅員が出迎えます。改札口の脇には大きな秤がありますが、これは小荷物運送の際に利用するものです。現在でも小荷物運送を行っている一畑電車ならではの装備ですが、さすがに出番はそう多くはないようです。

このほか正面左側には、駅舎外へ直接通じる臨時改札口がありますが、現在ではまったく使われていないようです。

改札口を通って駅舎の中に入ると、地方私鉄である一畑電車が総力をあげてつくったことがうかがえる、凝ったつくりのものになっています。

改札口のまわりには、出札窓口のほかに荷物一時預かりの窓口があります。また、改札口の上には手動式の案内表示器（雲州平田にも同様のものあり）が設置されています。列車が発車すると、駅員が棒状の器具を用いて取っ手を回転させ、次の便の時刻を表示します。

改札を出て上を見上げると、高いヴォールト天井とステンドグラスが目に入ります。特に、駅正面上側にあるステンドグラスから光が入ると、なんともいえない幻想的な雰囲気を醸し出すので、電車で出雲大社前駅に訪れる際には、午後から夕方にかけての時間帯がよいでしょう。なお、駅は西側が正面なので、駅舎正面の写真を撮る場合にも夕方が順光になります。

頭上を二方向に放物線上の曲線が踊り、さらに壁面にも曲線が動きます。さらに、天井が高いにもかかわらず柱がまったくないため、ゆったりしたスペースになっています。そのいっぽうで、ステンドグラスがあるものの壁面には窓ガラスがないため、いささか薄暗くなっています。こんななかで列車を待っていると、どこか懐かしいような、はたまた荘厳な空間にいるような、ちょっと不思議な感覚を味わえます。

駅舎のなかほどには、円筒形にぽっかりと突き出したようなスペースがあります。ここはかつて切符売り場として利用されていたスペースで、ガラス窓の下側に手が入る程度のすき間を設けるという、かつて鉄道の切符売り場でしばしば見られた形が取られていました。中央に切符売り場、左側にホーム入口（通常の改札口）、右側屋外に出口（臨時改札口）という構図になっています。これは先につくられた国鉄の2代目大社駅（1924年）とも共通していますが、偶然の一致なのか意識した結果なのか、気になるところではあります。

改札口の前のスペースは観光案内所として活用されており、待合室には多くのベンチが置かれています。

駅舎の外に出ると、ドーム状の屋根の上には瓦がびっしりと敷き詰められており、爬虫類のウロコを連想させます。この不思議な駅舎の設計者や完成年は不明なのですが、当初は分離派の、のちには茶室研究で知られた建築家、堀口捨己が手がけた話題作「平和記念東京博覧会 動力・機械館」（1922年、現存せず）と非常によく似ています。堀口の作品にインスパイアされた建築家が設計したものと思われ、ドイツ表現主義の影響が色濃かった大正末から昭和初期にかけて、一種のムーヴメントを受けた結果なのでしょう。

出雲大社前駅は、出雲大社大鳥居まで6分ほどの距離にあります。“前”という名称が妥当かどうか微妙な距離ですが、参拝するのに抵抗のない好立地といえましょう。立地条件では、かつて町外れに設けられていたJR大社駅に比べてはるかによく、実用性もあるといえます。もっとも、観光客の利用に結びつくかどうかは、なかなか微妙でありますが。