富山

富山市のみならず、富山県全体の中核駅となっています。3面6線から成る地上駅で、このうち高山本線ホームは、切り欠け式になっています。各ホームは地下道および跨線橋で連絡しており、中央改札が駅の南側に設けられているほか、跨線橋の北側には北口があります。また、高山本線のホームは切り欠け式になっており、富山駅の中ではローカル線として位置づけられているようです。なお、岩瀬浜へ向かっていた富山港線が健在だったときは4面8線あり、同線のホームは北に離れた場所にありましたが、これはかつて私鉄だった路線が買収されたという経緯によるものです。

「とやま駅特産館」と称し、観光客や帰省客を主なターゲットとしている駅ビルが隣接していますが、従来型のステーションデパートが陳腐化した結果ともいえるでしょう。特産館の売り場は改札外ですが、跨線橋に改札が設けられており、出入りは容易。なお、各ホームごとにそば屋が入っているほか、キヨスクの数もかなり多いため、通過する旅行客にも使い勝手のよい駅になっています。駅弁「ますのすし」が有名です。

駅の玄関は中央口（南側）で、「みどりの窓口」は当然のこと、各種の飲食店がコンコースすぐ脇に入居しています。駅前には立派な広場が整備され、路線バスやタクシーが頻繁に発着しているほか、路面電車の停留所が近く、高層ビルやホテルも多く建つなど、地方都市の玄関として活気があります。富山駅の市街地は空洞化が深刻な状況ですが、こと駅前だけを見るかぎりでは、その雰囲気は感じ取れません。東に隣接する富山地鉄の駅ビルへ行くにはいったん外に出る必要がありますが、軒先に屋根が設けられているため、雨や雪の日でも傘を差す必要はありません。

いっぽう北口は長らく「駅裏」と呼ばれ、開発が遅れていた地域でしたが、岩瀬浜へ向かう富山ライトレールの乗り場が整備されるなど、大きく変貌しつつあります。2007年3月18日には3階建ての北口駅舎が設けられており、出札窓口を兼ねた「みどりの窓口」があるほか、JR改札正面には富山ライトレールの「ポートラムショップ」があります。

富山港線ホームが使われなくなったことに加え、北陸新幹線の開業も控えているため、駅構内では大規模な工事が行われています。直江津方面には大きな車両基地があり、さまざまな車両が留置されています。また、東側には富山地方鉄道との渡り線があり、JR富山駅から富山地鉄稲荷町へ直接列車が行き来できますが、現在は直通列車が運転されていないため利用されていません。

富山市の道路は、富山駅を起点として放射状に整備されているため、駅が自然と交通の拠点となっています。北陸新幹線開通が迫ると駅の風景も大きく変わるものと思われますが、金沢や福井とは異なり、2007年10月時点ではあまり変化はありません。