中滑川

駅への入口はシャッター通り

上市と同様、ほかの商業施設と同じビルに収まっています。駅の東側にはロータリーが整備されており、駅玄関正面に「中滑川駅」という控えめな看板が出ていますが、どう見ても脇にあるスーパーのほうが目立っています。スーパーの付属駅のような観があります。

その駅入口を入っていくと、最初にお出迎えしてくれるのが、シャッターの波です。

一部には営業を続けていると思われる店舗もありますが、「テナント募集」と書かれた張り紙が色あせていたり、シャッターの前にベンチが置かれて通行客（買い物客にあらず）の便宜を図っていたりという光景が広がっています。かつては駅にいたる通路がショッピングセンターとして機能していたのでしょうが、駅前広場に面しているスーパーをのぞけば、商業施設が入るだけの魅力がすっかり失せていると判断されているさまがうかがえます。おまけに照明が非常に暗く（【写真1】は、限界まで感度を上げたうえでフォトレタッチソフトにて修正を施しています）、はじめての人が駅に入ろうとするには、それなりの思い切りのようなものが求められます。

改札口は建物の真ん中に

このシャッターが居並ぶ中を進んだ正面に、中滑川駅の改札があります。実は、この左側と奥にも出口があり、そちらには飲食店と農協が入ってはいるのですが、屋内のシャッター通りというのは強烈な印象を与えます。なお、中滑川の駅舎を管理しているのは農協で、富山地鉄も一テナントというのが実態のようです。形態は上市とほぼ同じなのですが、富山への移動には滑川からJRを利用するほうが便利である以上、商店の入居はいまさら望み薄なのかもしれません。

1階の通路から少し低いところに、立派な出札窓口とラッチがあり、滑川市における富山地鉄の中心駅として位置づけられていたことがうかがえます。しかし、改札口を取り囲んでいるのがシャッターの波で、改札周辺が暗いこともあって、お世辞にも列車を待ちたくなる空間ではありません。ホームでしばらく待っていればすぐに列車がくるというわけではない以上、駅そのものにある程度の居住性が求められると思うのですが、こうも陰々滅々たる空間では、列車を待とうという気になれません。1階にあるので、高架駅である電鉄魚津と異なり、すぐ駅の外に出られるのが救いといえば救いですが。

地下通路は水浸し

列車に乗るには、改札を入って地下道を通ってホームに向かいますが、漏水が激しく、簡易な橋が渡されていました。壁面には広告スペースが設けられていますが、ほとんどの部分が空になっています。

ホームは清掃が行き届いています

駅舎にばかり気合いが入っているような駅ですが、それでも特急列車を含めたすべての列車が停車します。また、ホームはきれいに整備されており、清掃された待合室には清涼飲料水の自動販売機が置かれていました。

使われていないホームも

島式1面2線のほか、東側（駅本屋側）にも1面1線がありますが、使われている形跡はまったくなく、改札口へ通じるルートは封鎖されていました。

中滑川駅は、駅敷地を含めた駅周辺の土地を富山地方鉄道が滑川市農業協同組合（現・アルプス農業協同組合）に譲渡し、農協が農協会館とマーケットビルを建設、駅舎およびその周辺を地鉄が所有することでステーションビル化したもので、1969年7月31日に完成しました。この際に2面3線化されましたが、これは岩瀬地区と中滑川を結ぶ海岸線の建設を念頭に置いていたためとのこと[1]。

駅の周辺は住宅街となっています。滑川市の中心街は、駅からJR北陸本線を挟んで北側に位置しており、少し離れていますが、JR滑川駅（地鉄滑川駅と隣接）よりは近い位置にあります。