舌山

一線スルー化されている交換可能駅

相対式ホーム2面2線から成る交換可能駅で、北側ホームに面して古い木造駅舎が残っています。かつては黒塗りの板張りが目立ちましたが、その後地元有志によってお色直しされ、落ち着いたモスグリーンのカラーリングになっています。

原則として、駅舎側が下り、反対側が上りとなっていますが、一線スルー化されているため、この列車を通過する特急列車は駅舎と反対側のホームを通過します。

ホーム待合室は相当な年代物

各ホームの間は、電鉄黒部方にある構内踏切で行き来します。ホームを削って階段を設けるという、非常に古典的な構内踏切がここでは残っています。

駅舎側の下りホームには特に何もありませんが、反対側の上りホームには、駅舎と歩調を合わせたかのような風格ある木造の待合室がこれまた頑張っています。老朽化がかなり進んでいるのも駅舎と同様ではあります。

ホームの舗装はかなり荒れて

ホーム上には上屋はなく、またホームの舗装はかなり荒れています。それでも地鉄のほかの駅と同様、逆三角形の乗車位置目標はきちんと描かれています。

駅舎はかなり疲れたご様子

黒の羽目板を下目板張りに仕上げ、屋根にはひとつひとつ小屋根を付けるという、あまりにもという形容詞がふさわしいほど律儀かつ質素な駅舎です。規模の大きい駅では決してこのようなつくりにはならず、かといって旅客や貨物がごく少ない駅ではこのような駅舎が作られることもなかったであろうことを考えると、先行き明るかった地方私鉄の中間拠点駅だからこそ出現した駅舎でしょうし、またこのような何の変哲もない、しかし丁寧に作られた駅舎が生きながらえてきたのもまた、不思議なことといえましょう。屋根はトタンで葺き直されていますが、切妻屋根の角度などは建造当時のままのようです。

改札を入ったところにも小さな屋根があるので、ホームに出てもすぐに雨に降られる心配はありません。おもしろいのは、駅事務室の屋根がぬっとホーム側に垂直に突き出ていること。この部分だけ増築したのかどうかは判然としませんが、いささかアンバランスに思えます。なお、駅事務室の部分だけ、外壁の腰回りが新建材で補強されていました。

駅舎内は清掃が行き届いています

駅舎の内部に入ると、十分な広さの待合室が確保されており、木のベンチが三方向にわたって据え付けられています。またベンチには、地元の小学生がつくったという座布団が置かれています。清掃も行き届いており、土間のようなほこりっぽい待合室には蜘蛛の巣ひとつありませんでした。かつては壁面の痛みも激しかったのですが、その後補修されています。なお、待合室の片隅にはマンガが置かれていましたが、黒部市内の無人駅の待合室にはほかにも同様にマンガが置かれているケースがいくつかありました。

駅の前には大きな農業倉庫が

駅前は大きな広場が駐車場として使われており、また駅舎のすぐ近くには大きな農業倉庫があります。荻生などと同様、かつては農産物の搬出で賑わったものと思われます。

新黒部駅との駅間距離は300メートル少々しかなく、新幹線連絡駅設置の際には舌山駅が廃止になるという憶測もありましたが、交換設備のためか新黒部駅開業後もそのまま営業しています。駅周辺には農家が多く並んでいますが、基本的には水田地帯となっています。