小田栄

珍しい単線千鳥式

小田栄地区には昭和電線電纜（現、昭和電線ホールディングス）の工場がありましたが、同社が撤退した後、この地域を都市基盤整備公団（現、都市再生機構）が開発した結果、高層マンションや大規模なショッピングセンターが立地するようになり、人口の増大と共に都心方面への移動需要が増加しました。これを受けて、JRと自治体の間で調整の上開業したのが、小田栄駅です。

もともと浜川崎支線自体が単線であることに加え、線路際のスペースがそれほどないという事情から、路面電車以外では非常に珍しい、単線千鳥式のホーム配置になっています。

ホーム設備は簡素

両ホームとも作りは似たようなもので、建設費を切り詰めるためでしょう、非常に簡素な設備になっています。

各ホームの進行方向側の端に出入口があり、階段とスロープが設けられています。駅舎などはなく、簡易IC対応改札機と乗車駅証明書発行機が置かれています。

踏切で滞留が起きそう

両ホームの間をちょうど通るように踏切が通っていますが、この踏切には4本の道路が、X字を描くように集中しています。4本のうち3本は一方通行化されていること、踏切脇が小ロータリーになっていることで滞留が最小限になっていますが、道路横断を図る利用者も多く、タイミングによってはなかなか通行しにくくなっているようです。