ホームは島式2面3線です
東武日光線と交わる部分に設けられている駅で、東武日光線がJR東北線をオーバークロスして西側に駅を設けている形になっています。
JR側は地平に島式ホーム2面3線が設けられています。
東武とは別改札
駅舎は橋上にあり、東武とは別改札になっています。改札口の回りに売店や「みどりの窓口」があります。
東武日光線との乗換駅ではありますが、JR側は快速通過駅であり、東武日光線はローカル線区間（南栗橋以北はワンマン運転が行われ日中30分間隔）とあって、久喜のような主要駅扱いにはなっていません。
共同の橋上駅舎
東武とは共同の橋上駅舎を使う形になっており、いずれの改札も東西自由通路に面しています。なお、通路から見るとJRの駅舎は南側、東武の駅舎は北側になっています。
このような構成のため、東西自由通路のサインはJRの仕様とも東武の仕様とも異なったものとなっており、また東西にそれぞれ設けられている出口にも、JRや東武のロゴは設置されていません（デザインは東武の駅に類似しています）。自治体が設置し管理しているのでしょうか。
東口北側には旧駅舎が残る
栗橋駅東口の北側にはタクシーの営業所として使われている古い建物がありますが、これが地平駅時代の栗橋駅旧駅舎です。
この栗橋から宇都宮方に、東武日光線とJR東北本線を結ぶ線路があり、JR新宿と東武日光および東武鬼怒川温泉を結ぶ直通特急列車が通っていますが、栗橋には停車しません。
停車列車 [2020年6月現在]
快速は通過します。
乗り場
東側から順に1番線、2番線、3番線となります。
- 1.宇都宮線（東北線）上り 大宮、上野方面
- 2-3.宇都宮線（東北線）下り 小山、宇都宮方面
駅名の由来
確認中。
歴史
日本鉄道開業当時からの駅で、当初は渡船連絡の拠点駅でした。
略年表（クリックまたはタップで開閉）
- 1885年（明治18年）7月16日
- 日本鉄道・大宮－栗橋間が開業した際、久喜駅開業。当初は旅客のみの取扱いでした。
- 1885年（明治18年）8月14日
- 貨物営業開始。
- 1886年（明治19年）6月17日
- 利根川橋梁が開通して久喜－中田間が開業、同区間の渡船連絡廃止。
- 1906年（明治39年）11月1日
- 日本鉄道が国有化され、官設鉄道（逓信省鉄道作業局）の駅となります。
- 1951年（昭和26年）1月1日
- 駅移設。
- 1981年（昭和56年）4月13日
- この日限りで貨物営業廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
- 2006年（平成18年）3月18日
- JR東日本と東武の直通特急列車の運転開始[1]。
駅周辺
確認中。
近隣の見どころ
確認中。