鎌倉

ホームは島式1面2線とシンプル

当初は海水浴や別荘地へのアクセス拠点だった鎌倉駅は、現在では日本有数の観光拠点になると共に、宅地開発が進んだこともあり、通勤通学利用も多くなっています。

島式ホーム1面2線から成るシンプルな構造の駅ですが、ホームは地平より少し高いところに設けられており、西側に平行している江ノ電のホーム（地平からフラットに出入りできます）とは段差があります。

出口は東西にあり、ホーム中ほどにある連絡通路で結ばれています。

なお、東西自由通路は設けられておらず、江ノ電（JR駅の西側にあります）を降りた人が鎌倉駅東口へ向かう場合は、駅の北側にある道路を遠回りする必要があります。

週末は大にぎわいに

東口の駅舎は、1984年10月3日より使用しているもので、三角屋根と大きなガラス、そして時計塔がシンボルとなっています。この2つは、それまで使われていた旧駅舎のデザインを活用したもので、国鉄末期としては珍しく、地元の意見を取り入れながらかつてのイメージを踏襲するものに仕上がっています。表玄関側ということもあって、特に週末は大にぎわいとなります。

改札部分には三角屋根がありますが、この部分は平屋になっています。その南側は2階になっており、飲食店などが入っています。駅前はバスターミナルになっていますが、大型バスが多数出入りできるようになっているのは、一大観光地である鎌倉ならではというべきでしょうか。また、駅前には和食処や洋食店などさまざまな食べ物屋が軒を連ねており、駅前から北へ延びる小町通りを中心に、週末にはたいへんな混雑となります。

西口はコンパクトに

一方、西口は比較的コンパクトなつくりになっており（1970年築）、改築された江ノ電の駅舎にくらべても地味な存在になっています。江ノ電との間には連絡改札を介して行き来できますが、混雑時には閉鎖されることもあります。

こちら西口には小規模なロータリーがあり、駅前には小ぶりな店が建ち並んでいます。こちらも週末には多くの人出が見られますが、表玄関である東口に比べると落ち着いた雰囲気に思われます。なお、西口脇の公園には、旧東口駅舎で使われていた時計塔が保存されています。