京急新子安

北にJR東海道本線、南側に第一京浜という狭小な地域に設けられた、ひっそりと肩を潜めているような印象を与える駅です。

相対式ホーム2面2線から成り、横浜方に橋上駅舎があります。特に、北側の上りホームは幅が狭く、列車が通過する際には注意が必要です。

　

橋上駅舎からは跨線橋が延びており、北口はJRの新子安駅のすぐ脇に連絡しているほか、JRの北側へもスムーズに出ることができます。南口はごくコンパクトな階段が踏切脇にありますが、駅に隣接する雑居ビルに囲まれており、どうにも窮屈そうです。

開業当時は、この新子安に海水浴場が開設され、京浜電気鉄道は旅客誘致を盛んに行ったといいますが、埋め立てが進んだ現在ではその面影は何も残っておらず、南側には首都高速道路横羽線と東海道貨物線が走り、その先は日本ビクターや日産自動車の大工場が連なっています。

　

停車列車　[2009年10月現在]

普通列車のみが停車します。

• 普通　生麦 ← 京急新子安 → 子安

乗り場

東側から順に、1番線、2番線となります。

• 1.京急本線下り　金沢文庫、浦賀方面
• 2.京急本線上り　京急蒲田、泉岳寺方面

駅名の由来

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歴史

京浜電気鉄道時代に開業した駅です。当初は単に「新子安」という駅名でしたが、官鉄が1943年11月に隣接して新子安駅を設置したのにあわせ、これと区別するため「京浜新子安」と改称しています。先に開業していたほうが駅名変更を余儀なくされたのは、官尊民卑が著しかった戦時中ならではといえましょうか。

• 【1905年12月24日】　京浜電気鉄道によって川崎（2代目。現、京急川崎）－神奈川停車場前（現在は廃止）が開通。この時点では駅は設置されていませんでした。
• 【1910年3月27日】　「新子安」駅として開業。
• 【1942年5月1日】　京浜電気鉄道が東京横浜電鉄および小田原急行電鉄と合併して東京急行電鉄となり、東急品川線の駅となります。
• 【1943年11月1日】　駅名を「京浜新子安」に変更。
• 【1948年6月1日】　東急から京浜急行電鉄が分離独立したことに伴い、京急本線の駅となります。
• 【1979年2月26日】　駅舎改築、橋上駅舎となります。
• 【1987年6月1日】　駅名を「京急新子安」に変更。

周辺の見どころ

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