北品川

相対式ホーム2面2線を持つ地平駅で、駅舎は上り線横浜方に設けられており、両ホームは2つの跨線橋（階段接続およびエレベータ接続）で連絡しています。ホーム位置は少しずれており（下りホームが品川方に）、また大きなカーブを描いています。この駅がカーブ上に設けられたのは、京急で最後まで残った併用軌道を解消するため、ここから大きく向きを変える必要があったためです。

駅玄関は国道15号線に面しており、すぐ北側が新八ツ山橋です。非常にコンパクトな駅で、道路を自動車で走っていると見落としがちです。

東海道の旧品川宿があったところですが、「品川」駅の南にある駅が「北品川」というのは、官鉄のターミナルであった品川が先に開業したためとはいえ、何とも不思議ではあります。

　

停車列車　[2009年10月現在]

普通列車のみが停車します。

• 普通　品川 ← 北品川 → 新馬場

乗り場

駅本屋と反対側（海側）から、1番線、2番線となります。

• 1.京急本線下り　横浜、浦賀方面
• 2.京急本線上り　品川、泉岳寺方面

駅名の由来

品川宿の北側に位置しており、このため駅開業当初は「品川」（2代目）と称していましたが、官鉄と連絡運輸を行うにあたり官鉄品川駅と区別するため「北品川」と改称しました。なお、この時点では現在の品川駅は開業しておらず、ターミナルは高輪駅でした。

歴史

京浜電気鉄道のターミナルとして開業し、当初は「品川」を称していました。1925年3月11日、官鉄品川駅の西側に高輪（現・品川）が開業すると始発駅の地位を譲り、あわせて現駅名に改称されています。これから1956年まで、高輪―品川は併用軌道区間でした。

• 【1904年5月8日】　京浜電気鉄道によって品川－海岸（2代目。現、大森海岸）が開通、東京側の始発駅として（初代）「品川」駅開業。この当時は八ツ山橋の南詰にありました。
• 【1925年3月11日】　高輪－品川が開通、中間駅になります。これにあわせて、品川駅を南側に移設（2代目）。
• 【1925年11月】　官鉄と連絡運輸を行うにあたり、官鉄品川駅と区別するため名称を「北品川」に変更。これによって、京浜電気鉄道から「品川」駅が一時消滅します。
• 【1942年5月1日】　京浜電気鉄道が東京横浜電鉄および小田原急行電鉄と合併して東京急行電鉄となり、東急品川線の駅となります。
• 【1948年6月1日】　東急から京浜急行電鉄が分離独立したことに伴い、京急本線の駅となります。
• 【1956年6月--日】　品川－北品川の併用軌道が新設専用軌道に移設、これに伴いホーム移動。

周辺の見どころ

原美術館

駅から西へ、東海道線を越えて徒歩10分。1938年建造の原邦造邸を改装した、現代美術専門の美術館。絵画のほか、写真やビデオなども多数収蔵しています。併設のカフェもいい雰囲気です。

【Link】原美術館公式Webサイト