横須賀中央

例によってトンネルに挟まれた駅ですが、駅名のごとく横須賀市中心市街地の玄関駅で、乗降客数も金沢八景以南では最多となっています。

築堤上に相対式ホーム2面2線が設けられています。全列車が停車する大規模駅であるにもかかわらず非常にシンプルな構造になっています。ホームがカーブを描いていたりデパートの入ったビルが駅につながっていたりすることから、京王の聖蹟桜ヶ丘駅に通じるものがあります。

ホームの下には大きな通路があり、線路を挟み込むようにいして東口と西口の2つの出口があります。東口はペデストリアンデッキに直結しており、駅ビルの2階に置かれています。いっぽう西口は横須賀モアーズシティに隣接し、こちらは1階にあります。これは、駅そのものが傾斜地上にあるためです。

横須賀中央駅の北側には、横須賀市役所やデパート、スーパーなどが林立しており、横須賀市はもとより三浦地域一帯の中心地になっています。その一方で、駅周辺の商店街にはあまり活気が感じられなかったのは、日本全国共通の現象といってよいのでしょうか。

停車列車　[2009年12月現在]

京急ウイング号以下、すべての列車が停車します。

• 京急ウイング号・快特　金沢文庫 ← 横須賀中央 → 堀ノ内
• 特急　汐入 ← 横須賀中央 → 堀ノ内
• 普通　汐入 ← 横須賀中央 → 県立大学

乗り場

東側（海側）から順に、1番線、2番線となります。

• 1.京急本線下り　横須賀中央、浦賀方面
• 2.京急本線上り　横浜、泉岳寺方面

駅名の由来

JR東日本－横須賀線：横須賀駅を参照のこと（未記述）。

歴史

• 【1930年4月1日】　湘南電気鉄道が黄金町－浦賀を開業した際に設置されました。
• 【1941年11月29日】　湘南電気鉄道が京浜電気鉄道と合併、同社の駅となります。
• 【1942年5月1日】　京浜電気鉄道が東京横浜電鉄および小田原急行電鉄と合併して東京急行電鉄となり、東急湘南線の駅となります。
• 【1948年6月1日】　東急から京浜急行電鉄が分離独立したことに伴い、京急本線の駅となります。
• 【1959年10月】　駅ビル供用開始。
• 【1972年12月】　改札など駅設備を1階から2階に移設。

周辺の見どころ

確認中。