霞ヶ丘

片面ホームのみの駅です。いちおうホーム全体を屋根が覆ってはいますが、ホームのコンクリートにはところどころコケのために滑りやすくなっているところが見られ、やや荒れています。駅全体が森林に覆われているためにやや暗いこともあって、唐突に駅が設けられているという印象を受けます。一応、駅のすぐ北側に踏切があり、ここをハイキングコースが横切っているため、これへのアクセスという機能があるにはありますが、実際はケーブルカーの特性のため、梅ヶ丘に一方の車両が停車するときに対となる車両が停車する位置を確保するために設けられたと見るのが妥当でしょう。この点、比叡山ケーブルのもたて山と似ていますが、あそこまで山深くはありません。

駅の北側にはケーブルカーの路線と並行にハイキングコースが通っており、生駒山上および梅ヶ丘の両駅に行くことができます。駅の周辺には何もなく、林の一部を切り開いたところに駅がポツンとある、という格好になっています。

駅名の由来

確認中。

歴史

大阪電気軌道によって山上線が開通した際に設置されました。

• 【1929年3月27日】　宝山寺－生駒山上開通にあわせ、「霞ヶ丘」駅開業。
• 【1941年3月15日】　大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併、関西急行鉄道の駅となります。
• 【1944年2月11日】　宝山寺－生駒山上の運行を休止。
• 【1944年6月1日】　関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となります。
• 【1945年8月1日】　宝山寺－生駒山上の運行再開。

周辺の見どころ

特になし。