吉野神宮

相対式ホーム2面2線から成る地平駅です。下りホームは現在相対式ホームの一方として使われていますが、その後ろ側には側線があり、かつては島式として使われていたのかもしれません。駅本屋は上りホームに面しており、下りホームとの間は構内踏切で連絡しています。上りホームに整備されている植え込みがなかなかきれい。

　

駅舎は社殿風のつくりになっていますが、大和棟風の吉野とは異なり、屋根が控えめで開口部が大きくなっているため、軽快な印象を与えます。駅舎は駅前広場よりも少し高いところにあり、改札の脇に待合室が設けられています。なお、改札内には待合室はありません。

吉野神宮の最寄り駅であるほか、吉野町の中心街に近く、病院をはじめ駅周辺に各種の施設が整備されています。駅周辺には木材加工工場が数多く立地しており、吉野杉で有名な林業の町らしい雰囲気が色濃く漂っています。

　

停車列車　[2009年9月現在]

特急停車駅です。

• 特急・急行・普通ほか　大和上市 ← 吉野神宮 → 吉野

乗り場

1番線は欠番になっていますが、これは上述の側線の使用を想定したものと思われます。

• 2.吉野線　吉野方面
• 3.吉野線　吉野口、橿原神宮前方面

駅名の由来

特記事項なし。

歴史

吉野鉄道が全通した際に設置された駅です。

• 【1928年3月25日】　吉野鉄道により六田－吉野が開通した際に開業しました。
• 【1929年8月1日】　吉野鉄道が大阪電気軌道に合併され、大軌の駅となります。
• 【1941年3月15日】　大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併、関西急行鉄道の駅となります。
• 【1944年6月1日】　関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となります。

周辺の見どころ

吉野神宮

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