鳥居本

近江鉄道随一ともいえる古くからの洋館駅舎が残っていることで名高い駅です。

島式ホーム1面2線から成る駅で、ホーム中ほどには古い木造の待合室があります。このほか西側には側線があり、かつて利用されていた貨物ホームの跡が残っています。このため駅の構内は広く、ホームの真ん中にある架線柱が存在感を誇示しているようにみえます。

ホームはきれいに改装されており、スロープが設けられています。南東側にある駅舎との間は構内踏切で連絡しています。

駅の出札窓口はそのまま残っていますが、現在では完全に無人化されているようで、営業時間の案内表示は見あたりませんでした。ただし、駅事務室へ出入りしている人がいたことから、地元のボランティアグループなどが利用しているものと推測されます。確認はしていませんが、駅の保存会のような組織でもあるのでしょうか。

待合室はなかなかしっかりしたもので、天井が高いことに加えて窓ガラスが多く、開口部が狭い割には明るい印象を受けます。窓枠は左右対称ですが、真ん中のもののみ形状が異なっているのは、後世に改修された結果でしょうか。桟にはランプ風の明かりが据え付けられていますが、これは鳥居本駅舎をレトロ風建造物として売り出すために最近つけられたものと思われます。

いっぽう、玄関のほうはアーチ状の窓ガラスがはめ込まれており、軽快な印象を与えます。

駅舎はマンサードと袴腰を組み合わせた特色ある屋根をもち、レンガ色の屋根は遠目にもなかなか目立ちます。漆喰の壁面がよいアクセントとなっており、建築当時のハイカラな雰囲気を今に伝えています。スパニッシュコロニアル風デザインを木造でそつなく仕上げた感じですが、今でもていねいに使われており、痛みはほとんど感じられません。

駅舎正面にそびえる煙突に、近江地区で一世を風靡したヴォーリズ建築の影響をみるのは、考えすぎでしょうか。

駅のすぐ前を国道8号線が通っており、駅前は落ち着ける雰囲気ではありません。駅のホームにたたずんだときの静謐なさまと、駅前のほこりっぽい状態とのコントラストは大きく、駅前に出ていささかげんなりしました。

そこそこの規模の集落が形成されており商店なども見られますが、さほど賑わっているわけでもないようです。それでも、駅舎脇にある駐輪場には数多くの自転車があり、一定の利用者がいることをうかがわせます。