池尻

いけじり
Ikejiri

　島式ホーム1面2線から成る地平駅で、夜明方にある構内踏切で駅の西側に通じています。かつては石炭輸送の拠点として多数の貨物列車をさばいていたこともあって、ホームは非常に長く、比較対象がないためはっきりしませんが、10両程度は停まれそうに見えました。もっとも、短編成のワンマン列車が運行されている現在、ホームの北側は無用の長物となっており、雑草が繁茂しかなり荒れています。

　かつては多くの側線があり、周辺の炭鉱へも多数の専用線が敷設されていたとのことですが、現在ではすべて撤去されており、一部は畑になっています。

　駅舎も撤去されており、一部の土台が残るのみです。かつては駅員が手入れしていたであろう、荒れ果てた池の跡と灯籠が、今となっては痛々しさを喚起します。貨物ホーム跡もあります。

　線路に面したフェンス上に時刻表と運賃表が掲示されていますが、これ以外の案内は皆無で、駅名の表示もホーム上の駅名標のみと、ここに駅があることをアピールすることさえ放棄してしまっているようです。しかも、2つある駅名標のうち構内踏切に近いものは、頭部がなくなっていました。さらに、ホーム上にも待合室がないどころかベンチさえなく、ホーム上のごく簡素な小屋根が旅客サービスのすべて。ないないづくし状態になってしまっています。

　駅前には民家が並ぶのみで商店などありませんが、すぐ近くを走る道路の通行量は多い。また、出口と反対側にあたる東側にも一戸建ての住宅が密集しています。ざっと駅周辺を歩いたところ、駅勢人口はけっこう多いようですが、駅の設備が上記のごとくではあまり近寄りたいとも思わないのが道理で、広大な敷地を持つ駅がエアポケットと化しています。駅舎は比較的最近まで残っていたようですが、へたに老朽化した駅舎があっては、かえって不気味さが増すだけだったのかもしれません。

停車列車　[2008年11月現在]

　朝の上りに1本設定されている快速は停車しません。

• 普通　田川後藤寺 ← 池尻 → 豊前川崎

乗り場

　番線表示はありません。

• （西側）日田彦山線上り　田川後藤寺、城野方面
• （東側）日田彦山線下り　添田、夜明方面

駅名の由来

　確認中。

歴史

• 【1899年7月10日】　豊州鉄道が後藤寺（現、田川後藤寺）から川崎（現、豊前川崎）まで延長、これに伴い池尻駅が開業。
• 【1901年9月3日】　豊州鉄道が九州鉄道に合併され、九州鉄道の駅となります。
• 【1907年7月1日】　九州鉄道が国有化され、国鉄田川線（行橋－伊田－後藤寺－添田（現、西添田））の駅となります。
• 【1982年11月14日】　この日かぎりで貨物扱い廃止。
• 【1987年4月1日】　国鉄の分割民営化に伴い、JR九州の駅となります。

周辺の見どころ

　特になし。