階上

無人化から間もなく

階上駅は、相対式ホーム2面2線から成る交換可能駅です。八戸線は鮫を境として南側では運転本数が大きく減少しており、これを踏まえてか、鮫－久慈間で列車交換が可能なのは階上、陸中八木の両駅のみとなっています。比較的最近までタブレット閉塞が行われていましたが、2005年の八戸線全線CTC化に合わせ、階上駅は無人化されました。

構内踏切で連絡

駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとの間は久慈方にある構内踏切で行き来します。

貨物側線が残ります

上り（八戸方面）ホームの八戸方には、かつての貨物側線があり、現在でもレールが敷設されていました。ほとんど使われていないようですが、作業用車などが入れるようになっています。

列車は左側に進入

列車は左側に進入し、双方にそれぞれ安全側線が設けられています。

旧駅舎内は昔のままに

駅舎は木造平屋建て、切り妻式の屋根はスレートぶきという、旧国鉄駅に典型的なものがそのまま残っています。

駅舎内は有人駅時代からほとんど手を加えられていないようで、かつての窓口部分に板が打ち付けられているのみでした。事務室部分は単なる空きスペースなのか、あるいは係員用のスペースとして利用されているかは確認できませんでした。なお、東日本大震災後に八戸線が部分復旧した際には、一時的に駅員配置が復活したといいます（詳細未確認）。

筆書きの駅名表示も

旧駅舎の軒下には筆書きの駅名表示があります。それほど古いものではないようですが、国鉄の駅に存在感があった往事をしのばせます。

旧駅舎はその後解体されました

このように、国鉄駅の雰囲気をよく残していた階上駅ですが、その後この木造駅舎は解体され、2013年12月に新しい駅舎が供用開始となっています。

腕木式信号機が置かれています

駅前には非常に広いスペースが確保されており、自動車での送迎は楽にできます。かつて有人駅時代に使われていた腕木式信号機が、駅前に移設保存されていました。

なお、階上町の中心部は、階上駅から離れた内陸部に位置しており、徒歩で移動するのは現実的ではありません。