かつては片面ホームでした
東北本線利府支線の終着駅。もともと、東北本線は岩切－利府－品井沼というルートを通っていましたが、松島経由の新線が使われるようになると、山越えの区間は廃止され、岩切－利府間のみが支線として残ることになりました。
長らく1面1線の旅客ホームに駅舎が接する形になっていましたが、その後ホームが増設されたとのことです。駅舎はコミュニティセンターが入った合築のもので、半円形のヴォールト天井が特徴です。
すぐ近くに東北新幹線の車両基地があります。
乗り場
確認中。
駅名の由来
確認中。
歴史
かつては東北本線メインルートの上に位置していました。
- 1890年4月16日
- 日本鉄道によって岩切－松島（現在の松島駅とは別）－一ノ関間が開業。この時点では駅未設置。
- 1894年1月4日
- 利府駅開業。
- 1906年11月1日
- 日本鉄道が国有化され、官設鉄道（逓信省鉄道局）の駅となります。
- 1962年7月1日
- 利府－品井沼間が廃止され、東北本線のメインルートは塩釜経由となり、岩切－利府間が支線として残ります。
- 1974年9月30日
- この日かぎりで貨物営業廃止。
- 1986年11月
- 新駅舎供用開始[1]。
- 1987年2月10日
- 駅舎併設のコミュニティセンター利用開始[2]。
- 1987年4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
- 2011年3月11日
- 東日本大震災が発生、東北本線などが大規模に運休。
- 2011年4月5日
- 東北本線・岩切－松島間および岩切－利府間が復旧、運転再開。
- 2011年4月7日
- この日発生の余震により、再び東北本線・黒磯－盛岡間および岩切－利府間が運休。
- 2011年4月21日
- 東北本線・岩切－利府間が復旧、東北本線が全線で運転再開。
周辺の見どころ
確認中。
- 『鉄道ピクトリアル』No.246（1987年5月号）鉄道ジャーナル社、105ページ。
- 同上。