普代

ホームは築堤上に

普代駅は、三陸鉄道各駅の中でも屈指の大きさを擁する駅です。1975年7月に開業したときには国鉄久慈線の暫定終着駅で、また国鉄バスの発着場の拠点だったことによるものでしょうか。愛称は「はまゆり咲く」だそうですが、これはどう見ても連体修飾語であって、名詞とは思えません。

島式ホームは、普代の市街地からやや南、高い築堤上に設けられています。

島式ホームに待合室

ホーム上の中ほどには上屋が設けられているほか、待合室も設置されています。ここで列車の行き違いが行われます。なお、かつては側線が設けられていましたが、現在では本線から切り離されています。

地下通路には壁画が

ホームからは階段を降りて地下通路を通って、地平にある駅本屋へ向かいます。鉄建公団線に見られる独特の冷たさを感じる設備ですが、少しでも暖かみを持たせようとしたのか、はまなすやうみねこが壁面に描かれています。

ホームと駅舎は少し離れて

地平に降りても、築堤と駅舎の間は少し開いています。それにしても、写真4を見るだけで、特急停車駅クラスの大がかりな設備であることがうかがえるでしょう。国鉄新線建設につぎこまれた経費が唯々として認められてきたことの妥当性を、今になって黙しつつ語っているように思います。

出札窓口が観光案内所を兼ねて

改札口は観光案内所となり、ここで乗車券類の販売が行われています。私が下車した2012年11月には、2011年3月に発生した東日本大震災当時の各種写真が展示されていました。かつてJRバスが運行していた時代は、この窓口はJRバス普代駅前駅としてJRバス東北が三鉄から業務を委託していましたが、JRバス撤退後は一般的な委託に変わったようです。

駅舎にはアンテナショップがつながる

駅舎につながる北側のエリアには、「ふだいのアンテナショップ」の看板を掲げる商店（土産物屋といったほうがよいか）、飲食店、スナックなどが入っています。もっとも、飲食店は駅のホーム側に向けて大々的にメニューをアピールしていたのですが、果たして営業しているのかどうか定かでない状態ではありました。

広大な駅前広場も閑散と

駅前広場も非常に立派なもので、これまた地方都市の特急停車駅クラスといってよいでしょう。巨大なロータリーには、大型観光バスが何台も並んでも問題ない状態になっています。その一方で、駅前には交番くらいしかなく、街外れにあることもあって閑散としています。駅前からは、JRバスにかわって普代村営バスが発着しています。

駅の東側では重機が動いて崖の防御工事を行っていました。