木津川

きづがわ
Kizugawa

　島式ホームと構内踏切を持つ駅で、基本的には1面2線となっています。このほか、南西側には貨物用の側線とホームが残っており、貨物列車の拠点だったことがうかがえます。

　駅構内は、私鉄としてはかなりゆったりしており、往事のにぎわいがうかがえます。開業当初から貨物駅としての色彩が濃厚で、木津川に設置されたバース（現在は埋め立てにより消滅）と直結し、工業製品や木材などの中継拠点としてにぎわいを見せました。

　しかし、現在では乗降客数は南海の中で最下位クラス、当然のように無人化されています。

　駅舎は太い柱を持つ古い鉄筋の建物で、駅前広場に向かってRを描いているデザインに特徴があります。しかし、この立派な駅舎に比べて駅前は貧相で、駅前広場はなんと未舗装。駅前をしばらく歩くと、やっとアスファルトが見えてきます。それでも利用者はそれなりにいるようで、駅周辺には自転車がかなり停まっていました。

　周囲は倉庫などの流通施設が並んでいるほか、かつての個人商店が廃屋となり朽ち果てていたり、シャッターを閉じたままの商店があったりと、お世辞にも生活感がある地域には見えませんでした。

　私が下車したときには、おっさんが近場の踏切から線路沿いに構内に入り（つまり改札口を経由しない）、中に設けられている水道から水を失敬していました。また、駅の東側にある公園には子どもの姿はまったくなく、かわりに20歳前後のならず者たちがバイクを乗り回していました。いわば「よそ者」である私は、周囲に警戒しながらこの界隈を歩きました。

駅名の由来

　コメント準備中。

歴史

　道頓堀（現・汐見橋）まで開通した際に設置された駅です。

周辺の見どころ

大阪人権博物館（リバティおおさか）【未訪】

　駅から東へ、徒歩5分。2005年12月まで休館中。

【URL】http://www.liberty.or.jp/