玉ノ井

尾西線の終着駅ですが、一面一線で来た列車がそのまま折り返す仕様になっています。

片面ホームと無人駅仕様の駅舎から成る地平駅で、駅集中管理システムにより遠隔管理されています（管理駅は名鉄一宮）。無人駅仕様の駅舎があるのみですが、スロープが整備されバリアフリーに対応しています。なお、駅集中管理システム導入以前は駅舎そのものがありませんでした。

駅前一帯は駐輪場と成っているほか、一宮方には使われていないスペースがあります。かつて貨物を扱っていた名残でしょうか。

尾西線はこの先も木曽川に沿って木曽川橋付近まで進み、木曽川橋にて徒歩連絡にて岐阜県内へアクセス可能でしたが、名岐線（現在の名古屋本線）全通によって尾西線経由のアクセスはその意味を失い、戦時中に休止されて復活することなく廃止になっています。

駅名の由来

玉ノ井の地名は、駅からほど近い場所にある加茂神社境内から湧出する清水が「玉ノ井」と呼ばれ、それが集落名として定着したことによります。

歴史

• 【1914年8月4日】　尾西鉄道により、新一宮（現、名鉄一宮）－木曽川橋（現在は廃止）が開通した際に、奥町駅開業。
• 【1925年8月1日】　尾西鉄道が（旧）名古屋鉄道に譲渡され、（旧）名古屋鉄道の駅となります。
• 【1930年9月10日】　（旧）名古屋鉄道が名岐鉄道と改称、同鉄道の駅となります。
• 【1935年8月1日】　名岐鉄道が愛知電気鉄道と合併、（新）名古屋鉄道の駅となります。
• 【1944年3月20日】　この日かぎりで、奥町－木曽川港の運転が休止となります。
• 【1951年12月28日】　奥町－玉ノ井が営業再開、事実上の終着駅となります。
• 【1959年11月24日】　休止となっていた玉ノ井－木曽川港がこの日かぎりで正式に廃止。

周辺の見どころ

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