豊前川崎

ぶぜんかわさき
Buzenkawasaki

　豊前川崎は、かつては上山田線や貨物支線が分岐していた駅で、構内も広かったのですが、現在ではその大部分が整地されて駐車場や道路になっており、わずかに1面のホームとコンパクトな駅舎のみになってしまっています。

　現在の駅舎はコンクリート造り平屋で、中央部が円筒形で左右に事務所棟などが付くという形になっており、これは隣の西添田とも共通するデザインです。窓口には、おそらく委託と思われる駅員が配置されていました。

　ホームは、新設駅のようなきれいでコンパクトなつくりになっており、2両対応というものになっています。城野方の1両分のみ上屋が設置されています。

　ホームから夜明方面を見ると、線路が左側、すなわち駅本屋側へ屈曲するという不自然な形になっています。すなわち、現在唯一残った乗り場は、かつての島式ホームの（駅本屋から見て）外側に当たると推測されます。すなわち、現在ホーム脇の駐車場や駅舎がある部分は、島式ホームの反対側の乗り場であり、そのもっと手前に整備された駅前広場の入口付近に、かつて駅本屋があったものと思われます。

　駅の北側に跨線橋があり、西側の駐車場と連絡しています。その北側を大きく迂回し、緩やかなカーブを描いて西へ向かう道路がありますが、これは1988年に廃止された上山田線の跡でしょうか。さらに、ここから大任を経て油須原へ向かい、田川線経由で苅田へと結ぶ油須原線の工事も進んでいましたが凍結され、列車が一度も走ることなく朽ち果てていきました。古い設備、新しい設備、そして建設途上の設備などが根こそぎ整理されたわけで、線路の怨霊でも出てきそうな気になってしまいました。

停車列車　[2008年11月現在]

　朝の上りに1本設定されている快速が停車します。

• 快速　田川後藤寺 ← 豊前川崎 － 添田
• 普通ほか　池尻 ← 豊前川崎 → 西添田

駅名の由来

　確認中。

歴史

　

• 【1899年7月10日】　豊州鉄道が後藤寺（現、田川後藤寺）から川崎（現、豊前川崎）を経て第一大任まで延長、これに伴い川崎駅が開業。なお、川崎－第一大任は貨物支線です。
• 【1901年9月3日】　豊州鉄道が九州鉄道に合併され、九州鉄道の駅となります。
• 【1903年12月21日】　川崎から添田（現、西添田）まで延長され、中間駅となります。
• 【1906年1月12日】　川崎から第二大任までの貨物支線が開業。
• 【1907年7月1日】　九州鉄道が国有化され、国鉄田川線（行橋－伊田－後藤寺－添田（現、西添田））の駅となります。
• 【1945年5月1日】　駅名を「豊前川崎」に改称。
• 【1966年3月10日】　上山田線の上山田－豊前川崎が開業、接続駅となります。
• 【1970年1月31日】　この日かぎりで第二大任貨物支線廃止。
• 【1974年12月9日】　この日かぎりで第一大任貨物支線廃止。
• 【1980年9月30日】　この日かぎりで貨物扱い廃止。
• 【1987年4月1日】　国鉄の分割民営化に伴い、JR九州の駅となります。
• 【1988年8月31日】　この日かぎりで上山田線廃止。

周辺の見どころ

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