武豊

武豊線の終着駅で、駅本屋は1面1線のホームに直結しています。駅前の道路から改札まではスロープで行き来できるため、段差ゼロでホームまでたどり着くことができます。有人駅で「みどりの窓口」があるほか、TOICA対応の簡易型改札機が設置されています。

現在使われているのはホーム前の1線のみですが、このほか西側に側線があります。かつて貨物輸送で賑わった当時にフル活用されたものと思われますが、今となってはレールは赤く錆びています。武豊から先は、かつて武豊港まで線路が延びていましたが、1965年に廃止されています。旧武豊港駅跡には当時の遺構が数多く残っています。

駅舎は木造モルタル平屋建てで、玄関から見るとごく小さいと感じるものの、横にまわると奥行きを感じられるつくりになっています。亀崎駅や半田駅とは異なりクラシックな駅という雰囲気はまったくなく、内部も小ぎれいに改装されています。

駅舎の正面には、1953年の台風災害時に列車を救って殉職した高橋煕氏の銅像が設置されています。高橋氏は、線路の道床が流失したのを列車に知らせて乗客の生命を救ったものの、自らは波に飲まれた人です。一介の職員の銅像など前例がないとして国鉄当局は及び腰だったものの、国鉄職員や一般市民からの寄付が全国から集まって建立にこぎつけたといいます。

駅の周辺には住宅などが多く建っていますが、市街地は西側にある名鉄の知多武豊駅付近で、JR武豊駅は町はずれにあるという印象を受けます。なお、1999年8月に直角二線式転車台の遺構が発掘され、修復が行われました。