尾張一宮

高架上に島式ホーム2面4線を備える駅で、このほかに待避線があります。特別快速以下の全列車と、特急「しらさぎ」の全便、および特急「（ワイドビュー）ひだ」の一部が停車します。

コンコースは地平にあり、東西自由通路に面して自動改札機が設置されています。かつては名鉄の新一宮（現、名鉄一宮）と改札内乗り換えが可能でしたが、現在では乗り換えにはいったん改札を降りる必要があります。

戦時中の空襲で駅舎が焼失したのち、1952年に民衆駅方式（国鉄が外部の出資を受けて駅舎をつくり、出資者はテナントとして入居する権利を得るという方式）にて竣工した、鉄筋コンクリート造3階建ての駅舎が老朽化しながらも健在です。東京の秋葉原駅と並ぶ、現存する民衆駅としては最古の部類に属するもので、今なお各フロアにテナントが入り、現役の駅ビルとして利用されています。壁面のくすんだカラーリングが、きれいに整備された駅前広場とミスマッチではありますが、名古屋の衛星都市と化した一宮市の中心駅では、利用者の多くが単なる通勤通学客であり、駅舎はランドマークたり得ないのかもしれません。

JRの駅がある東側が一宮市の中心市街地で、一宮市役所に代表される行政機関や、各種商店が並んでおり、競輪開催日には多くのギャンブラーがつめかけます。いっぽう駅の西側は、工場と住宅が混在しています。