片面ホームと、駅集中管理システム導入にあわせて設置された駅舎から成る無人駅ですが（管理駅は東岡崎）、他の駅に比べて屋根が半円筒形に近くなっています。駅舎はホームの中ほど吉良吉田方に設置されており、スロープが設けれています。基本的に、普通列車のみが停車します。
利用者が少ないため、名鉄がトランパスを導入するに際して廃止候補となりましたが、堀内公園の玄関口となっていることから、駅舎整備費約1億3000万円を市が負担することで存続が決まった
[1]という経緯があります。駅舎整備事業は、自動改札機や券売機などの機器を名鉄が負担し、駅舎建築、電気、通信工事などは市が負担
[2]しており、他の駅とやや雰囲気が異なるのはこのためかもしれません。私が下車したときには、堀内公園へのアプローチが整備中でした。
駅のすぐ近くに堀内公園があり、観覧車が駅のホームからもよく見えます。堀内公園は子ども向けの施設ということもあり保護者同伴の幼児や児童が多く遊んでいました。私が下車したのが日曜日だったこともあり、駅の利用者はけっこう多く、廃止が検討されていた駅とは思えませんでした。
周辺には住宅がぽつぽつ建っています。