厚木

小田急よりも先に開業

小田急小田原線との接続駅である厚木駅は、その名に反して厚木市内にはなく、厚木は相模川を挟んだ西の対岸に位置しています。厚木に行く場合は、ここで小田急線に乗り換えて本厚木駅に行くことになります。JR相模線は地平を通り、その後に開業した小田急線はこれをオーバークロスしています。

1つの線路を東西2つのホームが挟み込んでいますが、使用されているのは西側のホームのみです。下りおよび上りの列車が到着するたびに、どちら方向への列車かという案内アナウンスが流れます。かつては小田急小田原線と相模線を結ぶ短絡線が、厚木駅の南東側に敷設されていましたが、1970年頃には姿を消しています。

かつては貨物輸送が盛ん

ホームの部分は1面1線ですが、海老名方では線路が分かれています。正式な駅本屋（厚木駅の中心）はこちらにあり、この部分には信号機が設置されており、閉塞区間の区切りになっているため、列車交換が可能です。実際、タブレットを用いて列車交換を行っていた時代は、この部分で列車の行き違いが行われていました。現在でも信号扱いなどは、ホーム位置ではなくこの中心地で行われており、営業キロの計測もここが中心になっていますが、社家などと同様のコンクリート造りだったという旧駅舎の痕跡は残っていません。比較的最近まで、びゅうプラザ（JR東日本の旅行代理店）の支店が置かれていましたが、現在は廃止されているようです。

かつては砂利の採取と搬出で多くの貨車が行き交った厚木駅ですが、相模川の砂利採取が禁止されたことに伴い砂利輸送が衰退。さらに駅周辺にあったセメント工場からの輸送量も減少し、駅の北西側には長らく広大な空き地が広がっていました。2000年頃からマンションが立ち並ぶようになり、現在ではやや不相応な側線の多さが往事をわずかにしのばせるのみとなっています。

なお、厚木から次の海老名より少し先までは、右側に線路が並走するため複線のように見えますが、これは相鉄の厚木貨物線です。相鉄厚木駅も一応健在ですが、すでに貨物列車の発着はなく、事実上車両基地になっています。

向かい側は旧ホーム

現在使われているホームの向かい側にもホームがありますが、これはかつて使われていた旧ホームです。現在では、一般の旅客が行き来するルートはなく、このため多客期用の臨時ホームなどとして使われる可能性もありません。

駅業務は小田急に委託

JRホームから出ると、かつては乗換え客用の簡易IC改札機が立っていましたが、現在では乗換専用改札口が設置されています。出改札業務は小田急に全て委託されておりています。