地平に相対式ホーム
仙台臨海鉄道をオーバークロスした先で仙石線は砂押川をわたり、その左岸に沿って進んだ先に設けられているのが多賀城駅です。
地平に相対式ホーム2面2線が設けられており、両ホームの間は跨線橋で連絡しています。私が下車した2008年7月には駅全体で大規模な工事を行われており、おそらく高架化が行われるものと思われます。
多賀城駅は高架化によって大きく変わっています。ここに記載しているのは2008年7月に訪問したときの記録であり、現状は大きく異なっています。（2017年7月17日現在）
シックな装いの駅舎
駅舎は南側に設けられており、玄関のステンドグラスと凸型の屋根が印象的で、デザインからみて1970年代の建造とおもわれます。駅の一角には「びゅうプラザ」や観光案内所が設けられています。
大きなロータリーが整備されており、構内にはタクシーが多数とまっていました。駅の北側すぐに多賀城市役所があり、同市の中心部に位置することもあって人通りは非常に多く、商業施設や住宅が多数立地しています。
乗り場
南側から順に、1番線、2番線となります。
- 1.仙石線上り 仙台、あおば通方面
- 2.仙石線下り 本塩釜、石巻方面
駅名の由来
多賀城のタガは高と同義で、峨々たる山が連なっていることを示している
[1]といいます。
歴史
宮城電気鉄道開業当初からの駅です。
- 1925年6月5日
- 宮城電気鉄道の仙台－西塩釜間が開業した際、多賀城駅開業。
- 1944年5月1日
- 宮城電気鉄道が国有化され、国有鉄道（運輸通信省）仙石線の駅となります。
- 1971年9月30日
- この日かぎりで貨物営業廃止。
- 1987年4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
- 2011年3月11日
- 東日本大震災が発生、仙石線が全線で運休。
- 2011年4月19日
- 仙石線の小鶴新田－東塩釜間が復旧、営業再開。
- 2013年11月17日
- 高架化工事完成、新駅舎供用開始[2]。
周辺の見どころ
確認中。
- 村石利夫『JR・第三セクター 全駅名ルーツ事典』2004年、東京堂出版、472ページ。
- 『鉄道ピクトリアル』No.886（2014年2月号）電気車研究会、126ページ。