貨物ホームの名残が
建築用石材の産出で名高い岩舟の玄関口である岩舟駅は、2面3線の国鉄型配線を残しており、今でも中線にあたる部分が時折使われています。かつてはここから岩舟石の搬出がなされており、その名残の貨物ホーム跡が確認できます。人車軌道を敷設してまで搬出した石材ですが、現在は自動車輸送に完全に切り替わっています。
木造駅舎が使われています
木造駅舎が使われています。古いものを改修したのか、新しいものを建て直したのかは定かではありませんが、屋根や腰回りを見る限りでは国鉄標準型の駅舎とは程遠いものではあります。
無人化されています
窓口および事務室はありますが、駅は無人化されています。
壁面に据え置き式ベンチ
駅舎内の壁面には据え置き式のベンチが設置されていました。
出口は北側のみに
駅周辺の人口は南側の方が多いのですが、出口が北側のみになっているのは、旅客輸送よりも当駅からの貨物輸送が重要な目的だったことをうかがわせます。駅の南側へ出るには、東側（小山方）にある踏切を横断することになります。
乗り場
北側（駅本屋側）から順に1番線、2番線、3番線となります。
- 1.両毛線 栃木、小山方面
- 2.両毛線 桐生、新前橋方面
- 3.両毛線 桐生、新前橋方面
駅名の由来
確認中。
歴史
詳細は確認中。
略年表（クリックまたはタップで開閉）
- 1889年（明治22年）10月10日
- 両毛鉄道の栃木（当時は大平下駅未開業）－佐野間に、岩船駅開業。
- 1897年（明治30年）1月1日
- 両毛鉄道が日本鉄道に譲渡され、同社の駅となります。
- 1902年（明治35年）3月1日
- 駅名を「岩舟」に変更。
- 1906年（明治39年）11月1日
- 日本鉄道が国有化され、官設鉄道（逓信省帝国鉄道庁）の駅となります。
- 1969年（昭和44年）9月30日
- この日限りで貨物営業廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
駅周辺
確認中。
近隣の見どころ
確認中。