用土駅旧駅舎は解体され、自治体建設の新駅舎が設置されました。本稿は、旧駅舎当時の写真および訪問記になっています。（2020年6月5日）

片面ホーム1面1線のみ

八高線は、寄居を出るとそれまでの丘陵地帯を脱し、関東平野北西部の平野を走るようになり、車窓も畑から水田へと変わっていきます。このこの区間の最初の駅が、用土になります。

かつては交換可能だったか

片面ホーム1面1線が設けられている無人駅です。駅の前後でホームが屈曲しているのは、かつて相対式ホームを備えて列車交換が可能だったことの証です。

地元の人の俳句が

ホームには据え付け式のベンチが置かれているほか、壁面の掲示板には地元の人の俳句が掲示されていました。

駅舎は待合室機能のみ

駅舎はかなりの年代物で、現在は地元の集会等に利用されているようですが、見たところかなり老朽化が進んでいるようでした。実際には単なる待合室になっており、機能的にはもはや駅舎と呼べる状態ではありません。

駅舎内はきれい

それでも待合室の中はきれいに清掃されており、窓口には今でも駅員が勤務しているように見えました。

駅舎機能は簡易な建物に

実際に駅舎と呼んでよいのは、駅舎らしい建物のすぐ脇にあるプレハブ状の建物の方で、ここにもベンチが置かれていました。駅舎は出入口機能が中心といってよいでしょう。

駅前は静かです

駅周辺には民家が点在するものの、特にこれといったものはなく、静かな駅です。

駅名の由来

確認中。

歴史

すでに開通していた秩父鉄道と東上線に接続する形で、1933年に児玉方からの路線として八高北線が開業。1934年10月6日には、寄居－小川町が開業し、八高線が全線開通しています。貨物営業は、1974年4月4日かぎりで廃止されています。

略年表（クリックまたはタップで開閉）

1933年（昭和8年）1月25日

国有鉄道（鉄道省）八高北線・寄居－児玉間が開業した際、用土駅開業。

1961年（昭和36年）8月31日

この日限りで貨物営業廃止。

1987年（昭和62年）4月1日

国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。

2019年（令和元年）10月18日

台風第19号による水害に伴い、寄居－北藤岡間が運休。

2019年（令和元年）11月27日

寄居－北藤岡間が復旧、運転再開。

駅周辺

確認中。

近隣の見どころ

確認中。