2つのホームは地下道で連絡
仙台の郊外の駅です。
島式ホーム2面4線から成り、南西側にある駅本屋との間は、東京方にある地下道で連絡しています。
本稿は、2008年7月12日に訪問した際の情報を基にして記述してあります。現在は駅舎改築工事が行われ、状況が大きく変わっています。
枝線となった旧線が分岐
かつて、東北本線は利府経由のルートと塩釜経由のルートの2つが併存しており、岩切はその分岐駅でした。ホームが2つ並列する形になっているのはその名残です。現在、利府ルートは利府以北が廃止されて枝線となり、岩切は本線から支線が分岐する駅に転じています。
駅舎は国鉄末期のもの
駅舎は1984年に改築された、鉄骨造り平屋建てのシンプルなもので、狭い駅舎内に事務室と自動改札機が入っています。また、駅正面右手にはコンビニが入居しています。
駅前には自動車が頻繁に出入り
駅前はあまり広くないものの広場になっており、送迎の自家用車が頻繁に出入りするため、あまり使い勝手のよい空間という印象はありませんでした。
停車列車 [2017年7月現在]
仙石東北ライン経由の快速（東北線内各駅停車の便を除く）は通過します。
乗り場
駅本屋側（西側）より順に、1番線、2番線…となります。
- 1.東北本線（利府支線） 利府方面
- 2.東北本線上り 仙台方面（利府方面からの直通列車）
- 3.東北本線下り 小牛田、一ノ関方面
- 4.東北本線上り 仙台、岩沼方面
駅名の由来
確認中。
歴史
東北線と塩竃線、海線と山線の分岐駅として、非常に複雑な歴史を歩んできました。
- 1887年12月15日
- 日本鉄道により郡山－仙台－塩竃（現在は廃止）間が開通。この時点では駅設置なし。
- 1888年10月11日
- 岩切駅として開業。
- 1890年4月16日
- 岩切－（旧）松島－一ノ関が開通（この時点では利府駅は未設置）、現在の岩切支線が開業。
- 1906年11月1日
- 日本鉄道が国有化されます。
- 1944年11月15日
- 岩切－陸前山王－新松島信号場（現在の松島）－品井沼、通称「海線」が開通（従来の線は「山線」と呼ばれました）。陸前山王では東北本線の列車扱いがなかったため、岩切が山線と海線の分岐駅となりました。なお、東北本線と塩竃線の分岐駅は、岩切から陸前山王に移っています。
- 1962年6月30日
- 利府－品井沼間がこの日かぎりで廃止。
- 1971年11月29日
- この日かぎりで貨物営業廃止。
- 1984年9月
- 新駅舎（2代目）供用開始[1]。
- 1987年4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
- 2011年3月11日
- 東日本大震災が発生、東北本線などが大規模に運休。
- 2011年3月31日
- 東北本線・仙台－岩切間が復旧、運転再開。
- 2011年4月5日
- 東北本線・岩切－花巻間および岩切－利府間が復旧、運転再開。
- 2011年4月7日
- この日発生の余震により、再び東北本線・黒磯－盛岡間が運休。
- 2011年4月21日
- 東北本線・仙台－一ノ関間が復旧、東北本線が全線で運転再開。
- 2017年1月22日
- 橋上駅舎および南北自由通路工事のため、仮駅舎供用開始[2]。
- 2018年11月18日
- 橋上駅舎および南北自由通路供用開始[3]。
周辺の見どころ
確認中。
- 『日本国有鉄道停車場一覧 昭和60年6月1日現在』1985年、日本交通公社、260ページ。
- JR東日本仙台支社・プレスリリース「東北本線岩切駅仮駅舎での営業について」 （2016年12月22日）。
- JR東日本仙台支社・東北工事事務所・プレスリリース「東北本線「岩切駅」が変わります」[PDF] （2018年10月18日）。