駅の脇には細い未舗装道路
水田の中にポツンと取り残されたように存在する駅で、コンクリートボードを組み合わせた簡素なホームにプレハブの待合室があるのみです。待合室の出入口上には古い駅名標があり、下半分が真っ赤に錆びていました。
駅の脇には、5万分の1地形図には書かれていないダートが走っているのみで、国道からは遠く離れています。
駅周辺には水田と畑が混在しています。
駅名の由来
確認中。
歴史
仮乗降場として設置され、国鉄の分割民営化に際して正規の駅に昇格しました。
略年表（クリックまたはタップで開閉）
- 1959年（昭和34年）12月1日
- 国鉄札沼線の鶴沼－南下徳富間に、「於札内」仮乗降場（局設定）設置。
- 1987年（昭和62年）3月31日
- 正規の駅に昇格。
- 1987年（昭和62年）4月1日
- 国鉄の分割民営化に伴い、JR北海道の駅となります。
- 1990年（平成2年）3月10日
- 営業キロ設定。
- 2018年（平成30年）9月6日
- 北海道胆振東部地震に伴い、札沼線を含むJR北海道全線が運休。
- 2018年（平成30年）9月21日
- 札沼線・石狩月形－新十津川間が復旧、運転再開。
- 2020年（令和2年）4月17日
- 新型コロナウイルス（COVID-19）感染症対応のため、この日限りで札沼線・北海道医療大学－新十津川間の運転を休止。
- 2020年（令和2年）5月6日
- この日限りで札沼線・北海道医療大学－新十津川間廃止。
駅周辺
確認中。
近隣の見どころ
確認中。